日本恩梯恩開(kāi)發(fā)出供鐵路機(jī)車(chē)使用車(chē)軸軸承
日本恩梯恩（NTN）開(kāi)發(fā)出了供鐵路機(jī)車(chē)使用的車(chē)軸軸承“新高速標(biāo)準(zhǔn)軸承（新RCT軸承）”，維護(hù)周期比過(guò)去延長(zhǎng)了約一倍。該軸承屬于密封式多列錐形滾柱軸承，采用了“特殊樹(shù)脂保持架”、“帶膠唇的襯墊”和“新形封條”等新技術(shù)。由此，可將維護(hù)周期由過(guò)去的45萬(wàn)～60萬(wàn)km延長(zhǎng)以120萬(wàn)km以上。
保持架采用了耐沖擊性很強(qiáng)的樹(shù)脂。由此減少了保持架產(chǎn)生磨損粉末。另外，在內(nèi)圈和后蓋之間安裝了黃銅制成的襯墊，能夠減輕因輕微滑動(dòng)而產(chǎn)生的接觸磨損。通過(guò)在襯墊上安裝膠唇，能夠防止磨損粉末進(jìn)入軸承內(nèi)部。另外，采用新形狀的封條在結(jié)構(gòu)上不僅確保了和過(guò)去同等的密封性，還可抑制溫度的上升。當(dāng)機(jī)車(chē)以345km/h的時(shí)速行駛時(shí)，封條溫度可比過(guò)去降低20℃左右。
通過(guò)采用上述新技術(shù)而使維護(hù)周期得到延長(zhǎng)的此類(lèi)軸承，已經(jīng)被中國(guó)方面決定用于高速列車(chē)上。另?yè)?jù)恩梯恩表示，作為既環(huán)保又節(jié)能的大型運(yùn)輸手段，鐵路已經(jīng)得到業(yè)界的重新認(rèn)識(shí)，高速鐵路的需求出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。該公司的目標(biāo)是通過(guò)向上述市場(chǎng)推出新型軸承，到2010年使該軸承年銷(xiāo)售額達(dá)到10億日元
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