近期可重點(diǎn)關(guān)注機(jī)械制造板塊
中國(guó)工具網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2007/02/02 |
近期可重點(diǎn)關(guān)注機(jī)械制造板塊
去年我國(guó)造船業(yè)利潤(rùn)總額接近100億元，創(chuàng)出了歷史新高，而且高于“十五”期間船舶工業(yè)利潤(rùn)的總和。我國(guó)已連續(xù)12年成為世界第三造船大國(guó)，并與排名前兩位的韓國(guó)和日本正在縮小差距，造船業(yè)景氣度將在近幾年內(nèi)仍處于高景氣周期中，利好機(jī)械制造板塊中的造船股。
造船業(yè)作為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和綜合發(fā)展優(yōu)勢(shì)的先進(jìn)裝備制造業(yè)，是我國(guó)重點(diǎn)扶持的行業(yè)之一。自2006年8月國(guó)務(wù)院通過(guò)了《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》，為船舶業(yè)起到了中長(zhǎng)期保駕護(hù)航的作用，規(guī)劃中就明確提出，到2010年我國(guó)自主開(kāi)發(fā)、建造的主流船舶要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，年產(chǎn)量達(dá)到1700萬(wàn)載重噸；船用低、中速柴油機(jī)年生產(chǎn)能力分別達(dá)到450萬(wàn)千瓦和1100臺(tái)，基本滿足同期國(guó)內(nèi)造船需求；形成一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的船用設(shè)備專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率達(dá)到60%以上。由于造船了上市公司中就有國(guó)內(nèi)造船業(yè)的龍頭企業(yè)，其受到的扶持力度是最大的。
造船股的良好業(yè)績(jī)證明行業(yè)正處于高景氣周期。國(guó)防科工委船舶行業(yè)管理辦公室最新數(shù)據(jù)顯示，去年我國(guó)造船完工1452萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20%；全年出口船舶達(dá)到1171萬(wàn)載重噸，出口創(chuàng)匯達(dá)81.1億美元，同比增長(zhǎng)74%；完成工業(yè)總產(chǎn)值1722億元、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額96億元，分別同比增長(zhǎng)了37%、102%。由于船舶制造行業(yè)的景氣度滯后于航運(yùn)業(yè)2到3年，未來(lái)的三年全球的船舶制造業(yè)景氣度依然旺盛，尤其是在全球船舶工業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的背景下，造船業(yè)的周期性波動(dòng)會(huì)更小。目前我國(guó)造船業(yè)手持訂單充足，有的企業(yè)已經(jīng)承接到了2010年以后。正在建設(shè)的大型造船基地也已陸續(xù)接單，成為去年承接船舶訂單再創(chuàng)歷史新高的有力支撐。而在生產(chǎn)成本方面，由于船及發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格的盈利能力對(duì)產(chǎn)品價(jià)格的敏感度最高，價(jià)格的上漲可完全消化鋼材及零部件價(jià)格上漲對(duì)于毛利率的影響，預(yù)計(jì)今后幾年造船類上市公司的盈利能力還將再創(chuàng)新高，業(yè)績(jī)的持續(xù)向好直接提升了造船股的估值水平。
資產(chǎn)重組提升造船股估值。滬東重機(jī)(60.74,5.52,10.00%)近日公告稱董事會(huì)決定向控股股東中船集團(tuán)及其他機(jī)構(gòu)投資者定向增發(fā)4億股，其實(shí)質(zhì)就是中船集團(tuán)要進(jìn)行IPO整體上市。方法是通過(guò)逐步注入資產(chǎn)從而實(shí)現(xiàn)整體上市，此次增發(fā)只是集團(tuán)整體上市的第一步。資產(chǎn)重組永遠(yuǎn)是股市的熱門話題，對(duì)相應(yīng)的股票將會(huì)產(chǎn)生極大的推動(dòng)力。二級(jí)市場(chǎng)上，機(jī)械制造板塊近期漲勢(shì)洶涌，尤其是其中的造船類個(gè)股。由于政策的傾斜以及行業(yè)景氣度的提高，預(yù)計(jì)后市仍將繼續(xù)上漲。投資者可關(guān)注其中龍頭股的動(dòng)向。
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