日本精工開發(fā)進(jìn)排氣控制馬達(dá)用軸承
中國軸承網(wǎng) 發(fā)布時間:2006/12/18 |
日本精工開發(fā)進(jìn)排氣控制馬達(dá)用軸承
日本精工面向控制汽車進(jìn)排氣的節(jié)流閥馬達(dá)以及EGR(EXHAUST GAS RE-CIRCULATION SYSTEM)馬達(dá),開發(fā)出了低扭矩的潤滑脂密封軸承。一般來說,為了降低扭矩,均是在馬達(dá)組裝時進(jìn)行磨合旋轉(zhuǎn),以減少潤滑油脂的初始阻力、降低基油成分的粘度。不過,這種做法的問題是:不僅磨合旋轉(zhuǎn)耗費時間,而且降低基油粘度后,在高溫下使用時壽命會縮短。因此,該公司通過在潤滑脂內(nèi)添加納米級微粒來降低潤滑脂阻力。這樣一來,與原來相比,不僅能夠更快地穩(wěn)定扭矩,而且即使在高溫下也可保持較長壽命。
在潤滑脂中添加的是陶瓷類微粒,"由此將基油中的成分像鏈條一樣地連接起來,從而使?jié)櫥男阅芨鼜?quot;。具體的物質(zhì)名稱以及微粒大小未予公布。以前的潤滑脂由于在剪切力弱時也能進(jìn)入輸送面,因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量較多。而新開發(fā)的潤滑脂在進(jìn)入輸送面時必須要有較強的剪切力,因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量恰到好處。
這樣就能使初始扭矩在短時間內(nèi)穩(wěn)定下來,將磨合旋轉(zhuǎn)時間比以前減少70%。另外,恒定扭矩比以前減少30%(100℃下使用時)。而且還實現(xiàn)了與以前的潤滑脂相同或更高的燒結(jié)壽命。 |
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