中美日工程機械廠商的“無人化”競賽
中國機械網(wǎng) 發(fā)布時間:2019/07/26 |
中美日工程機械廠商的“無人化”競賽
據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)7月25日報道，全球工程機械2強正圍繞“無人工程機械”打開劇烈比武。美國卡特彼勒7月5日揭露了無人駕駛型液壓挖掘機。日本小松也將在2019年內(nèi)啟動以人工智能(AI)完成自主運行的工程機械的驗證實驗。和轎車相同，工程機械也將迎來技能立異的浪潮。在我國企業(yè)不斷崛起的背景下，無人工程機械的開發(fā)競賽或?qū)⒂绊懳磥淼纳虉龈傎惲Α?
7月5日，在日本三重縣東員町發(fā)布無人工程機械的卡特彼勒日本法人的代表執(zhí)行董事哈里(Harry Kobrak)著重稱，“工程機械的數(shù)字化是不可逆轉(zhuǎn)的。將加快這一范疇的立異”。該公司的新式工程機械與大成制作聯(lián)合開發(fā)，通過傳感器掌握與翻斗車的距離，一起裝載土方。經(jīng)過在修建現(xiàn)場的驗證等，力求2021年以后完成實用化。
在那之前，卡特彼勒2020年將推出歸于該公司首款無人工程機械的“壓路機”。往后，還將推動使用圖畫識別技能和AI，擴展無人工程機械的產(chǎn)品線�？ㄌ乇死盏漠a(chǎn)品經(jīng)理弗雷德里奧(音譯)以為，“修建現(xiàn)場95%的作業(yè)能完成自動化”。希望在首先推出無人工程機械，在編程方法和通信規(guī)范等方面打造世界規(guī)范。
各廠商競相研制無人工程機械的背景是全球范圍內(nèi)修建現(xiàn)場的勞動力缺少。與工廠比較，修建現(xiàn)場的自動化進展緩慢。在少子老齡化加劇的日本，勞動力缺少日趨嚴重，對機械的更新?lián)Q代需求將進步。而美國因為移民流入受到限制，勞動力不足成為課題。在我國，人工費正在上漲，一起工作條件艱苦的崗位難以招到人。
一方面，卡特彼勒的競賽對手小松也不甘人后。該公司采用AI的無人挖掘機能通過圖畫來識別周圍的狀況，對裝載沙土、行進和中止自主作出考慮與判斷，力求2021年完成商用化。小松的智能化制作推動本部長四家千佳史表示，除了工程機械的技能進步之外，“與無人機航拍丈量等結(jié)合，修建現(xiàn)場的智能化也將加快”。
小松在使用數(shù)字技能方面一向領(lǐng)跑。1999年在本身工程機械上配備了“康查士(KOMTRAX)”體系，使用全球定位體系(GPS)等長途監(jiān)控工程機械的運行狀況。通過把這一體系用于零部件的故障監(jiān)測，完成了高效保護。
小松的“永不中止的工程機械”可將故障導致的運行損耗降至最小，在全球修建現(xiàn)場得到積極使用�，F(xiàn)在小松經(jīng)營收入的2成以上來自采用“康查士”體系的機械的保護等服務(wù)。小松在2019年4月發(fā)布的中期運營方案(到2021年度)中把使用“物聯(lián)網(wǎng)(IoT)”定位為支柱。
近年來，在新式商場國家拉動下，全球工程機械出售堅持高增加，但現(xiàn)在籠罩暗影。英國工程機械咨詢公司Off-Highway Research的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2019年全球工程機械銷量預(yù)計同比削減2%，降至111萬臺。我國和印度等新式商場國家需求減速，預(yù)計到2023年前后相等或小幅削減。
其間，卡特彼勒和小松的比武將日益劇烈。英國KHL集團的材料顯現(xiàn)，從2018年全球工程機械商場的比例(按金額核算)來看，排在首位的卡特彼勒比2017年下降3.8個百分點，降至12.6%。小松則與2017年相等，為11.9%，二者之間的差距縮小。這在很大程度上是因為，在我國比例較高的卡特彼勒受到了我國經(jīng)濟減速的影響。
卡特彼勒的經(jīng)營利潤率為15.2%，小松為14.6%，在制造業(yè)內(nèi)堅持了較高的盈利才能。不過，在我國經(jīng)濟增加減速、當?shù)仄髽I(yè)擴展出售低價格產(chǎn)品的背景下，要堅持較高的盈利才能，關(guān)鍵在于服務(wù)，而非單純出售機械。在把無人工程機械與數(shù)字服務(wù)結(jié)合，推動提高修建現(xiàn)場效率方面，除了硬件之外，軟件的開發(fā)才能或許將成為關(guān)鍵。
在日美工程機械2強競相開發(fā)數(shù)字技能的背面，存在我國企業(yè)的崛起。作為世界最大工程機械商場，我國到2010年代前半期曾是小松的根據(jù)地，但抓住旺盛基礎(chǔ)設(shè)施出資需求的當?shù)仄髽I(yè)快速增加。尤其是具有“SANY”品牌的三一重工通過低價格攻勢，在我國商場占有2成左右比例，高居首位。
跟著我國的城市化進程，當?shù)厣虉錾系男⌒屯诰驒C需求增加。小型挖掘機無需像大型機械那樣的技能實力，行業(yè)準入門檻較低。此外，中小企業(yè)也在崛起，競賽劇烈。“注重堅持品質(zhì)和價格”的小松2018年在我國的比例僅為6%左右，沒有進入前3位。采用IT監(jiān)視運行狀況和長途控制等服務(wù)是小松與我國企業(yè)構(gòu)成差異化的主要武器，可以說無人工程機械便是其結(jié)晶。
在鋼鐵范疇，全球粗鋼產(chǎn)量比例(2018年)前10的企業(yè)中，6家來自我國。在造船范疇，從2018年全球船舶制作量比例來看，我國占到34%，大幅超越日本(13%)。在工程機械范疇，我國企業(yè)也在崛起，日美2強的位置并非堅如磐石。
三一重工2019年4月與華為在5G和AI范疇打開戰(zhàn)略合作，布局工程機械的數(shù)字化。在無人工程機械范疇，如果日美企業(yè)的技能立異緩慢，也有或許被我國企業(yè)奪走優(yōu)勢。
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